上班道路千万条，地铁通勤第一条。中国的轨道交通经过几十年的运营，已在40多年一二线城市，省会成为普通大众出行的第二重要交通工具 。特别是最近全国各城市持续高温，多地高温达44度以上，这样的极端天气，地铁出行的比率更高。地铁照明是一项复杂的工程，地铁内有很多区域划分：出入口通道、站厅、站台、车厢内、轨道等。受自然采光、人流密度、区域功能、光环境舒适度等因素影响，不同区域的照明需求不尽相同。一般采用的照明方式有基础照明、导向照明、装饰照明、区间照明、广告照明、应急照明。
       以前我国大部分城市的地铁线，车站、区间、车辆段等区域的灯光控制采用传统的照明控制方式，即通过BAS系统控制照明回路接触器，从而进行简单的回路控制。该控制方式成本较低，但由于控制较为简单，容易造成能耗的浪费，尤其在高架及地面的车站，传统的控制方式因没有设置调光功能，无法针对亮度充足的区域进行局部的调光，容易造成能源浪费。同时，由于没有系统的监控，工作人员无法对车站、区间等地方的灯具进行实时监控，灯具若有损坏无法及时发现，存在事故风险。
       我国对照明系统的控制，主要历经人工控制、时序控制、自动调光控制、EIB智能控制四个阶段。地铁站采用的智能照明系统，实现了光照的集中管理，能够达到环保节能的目的。灯光的亮度根据客流量以及季节智能调控，大大节省了日常的电能消耗。 整个地铁站灯光的布置采用间接照明的方式，通过以上多种照明方式，能够照亮地铁里面的每一个角落。根据需要智能化的改变灯光的色温色调，打造不一样的氛围感，提高整个车站的未来感。

地铁站照明功能需求
场景模式
运营准备，运营低谷，运营高峰，站台停运，手动模式，自动模式
开关控制
广告照明，导向照明，开关模块应急功能
调光
站厅，站台，出入口公共照明采用调光控制
照度联动
出入口照明设置照度传感器联动控制，出入口标，照明联动控制，总线式照度传感器
定时管理
对地面出入口照明时间管理，广告照明时控，接收BAS时间核对
故障监测
总线故障，设备掉离线，灯具故障
可视化集中管理
触摸屏，图形化控制界面，彩屏面板，可编程管理 
BAS系统
Modbus-RTU协议对接，接收BAS系统命令

地铁智能照明配置清单如下图。